剖析新能源电动汽车高压线束特点,值得一看

您对于新能源电动汽车高压线束特点了解多少呢,下文中,仁昊伟业科技工程师将重点为您介绍一下关于新能源电动汽车高压线束特点方面的内容,希望通过我们的介绍之后,您能对新能源电动汽车高压线束特点有一个深入的认识。倘若您对于文中的内容有什么不明白的地方,可以直接向我们发送邮件进行咨询:dosin2005@dosin-china.com 。

1高电压

新能源汽车普遍工作在B级电压范围,因此要求高压线束也需要满足60V-1500V的工作电压范围要求,目前普遍的导线电压要求根据GB/T 184384.3中对B级电压的规定为AC30V-1000V,或DC60V-1500V。

2大电流

新能源汽车高压线束作为主要的能源传输通道,需要承受较大的电流,直流母线额定工作电流都能够达到300A以上。

3密封性

由于高压线束高电压大电流的特性,对线束的密封性也有很高的要求,一般都会要求进行防水防尘试验和气密测试,如果密封不好,导致潮湿或进水,会造成导线和连接部位的极速老化或损坏。如果在接插件部位的密封性能差,还能够导致绝缘电阻降低,整车报绝缘故障。

4耐热性

由于高压线束长时间通过大电流,因为功率很大,由焦耳效应产生很大的热量,因此高压线束的导线耐温等级一般都达到125℃(150℃),端子耐温一般都达到140℃。

EMC(Electro Magnetic Compatibility,电磁兼容性)是指设备或系统在其电磁环境中符合要求运行并不对其环境中的任何设备产生无法忍受的电磁干扰的能力。简单来说,EMC包括了EMI(Electro Magnetic Interference,电磁干扰)和EMS(Electro Magnetic Susceptibility,电磁敏感性)。EMI是指设备在正常运行过程中对所在环境产生的电磁干扰;EMS是指器具对所在环境中存在的电磁干扰所具有的一定程度的抗扰度。EMI是主动性的,即对外界产生的干扰,EMS是被动性的,即抵抗外界的干扰。所以对设备的EMC要求就是:减少对别人的干扰,同时自身能抵抗相当程度的外界干扰。

整车范围内首先保证零部件的EMC符合标准要求,通过线束将各个控制单元联系在一起。新能源汽车整车级屏蔽设计的重点应是高压系统的布局、屏蔽设计以及CAN通信网络的抗干扰处理。首先尽量要求高压线束沿着车身布置,优化整车电磁辐射的环路,同时利用车身形成封闭的屏蔽舱。同时屏蔽高压电缆和连接器也是一种减少不必要的电磁干扰经济有效的方法,通过一系列标准的实验显示了屏蔽电缆和连接器能够有效减少在100kHz到200MHz频率范围内的不必要的干扰。目前国内车型全部采用屏蔽高压线,日系车也有应用屏蔽网包覆在高压线外侧,插件处处理实现屏蔽连接。为了避免高压线束传输强电电流时产生电磁干扰,导致低压线束对控制单元供电及信号传输受到电磁干扰的风险,一般采用高压线束与低压线束分层设计,距离保证在200-300mm内。

下列是常见几种电缆对EMC方案介绍。

新能源汽车上的电源和各种电气零件通过线束来实现电路物理连接,线束分布遍布全车。如果把动力系统比作汽车心脏的话,那么线束就是汽车的神经网络系统它负责整车各个电器零件之间的信息传递工作。随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高,汽车上的电子产品种类也在不断增加,汽车线束越来越复杂线束的故障率也相应增加。这就要求提高线束的可靠性和耐久性等性能。端子和连接器是决定系统可靠性的重要内容,也是整个线束的重要组成部分。由于部分端子和连接器的工作环境恶劣,端子和连接件中容易发生各种各样的故障,如腐蚀、老化以及在振动的作用下松动等问题。由于端子和连接器的损毁、松动、脱落、失效所导致的电气线路故障占整个电气系统的故障的50%以上,所以整车电气系统可靠性设计中应充分重视端子和连接器的可靠性设计。为提高端子和连接器设计的可靠性,首先应分析其故障模式,以便做好相应的预防工作。端子和连接器通常有接触不良、绝缘不良和固定脱落这三种主要的故障模式,其中,针对接触不良,可采用检测静态接触电阻、动态接触电阻、单孔分离力、连接点和元器件的耐振性等指标来加以判断;对于绝缘不良,可检测绝缘体绝缘电阻、绝缘体时间退化速度、绝缘体、接触件等零件尺寸等指标来加以判断;对于固定脱落类的可靠性,可检测端子和连接器的装配公差、耐力矩、连接针保持力、连接针插入力、环境应力状况下保持力等指标来加以判断。分析了端子和连接器的主要故障模式和失效形式之后,可采取以下措施来提高端子和连接器设计的可靠性:

b)连接器中接触件数量越多,系统的可靠性越低,所以在空间、重量允许的情况下,尽量选择接触件数量较少的连接器。

c)选用连接器时,应考虑设备的工作条件。这是因为连接器的总负载电流和最大工作电流往往是根据在周围环境的最高温度条件下工作时所允许的热量来确定的。同时,为降低连接器的工作温度,应充分考虑连接器的散热条件,如可使用距连接器中心较远的接触件来连接电源,这样就更利于散热。

d)当插件在有腐蚀性气、液体环境中工作时,为防腐蚀,在安装时应注意尽可能从侧面水平安装,当条件需要而垂直安装时,应防止水顺着引线流入接插件,一般使用防水插接件。

整车线束都应有防腐、防潮的保护措施,并防止车辆振动对其造成不利影响;线孔处必须做好保护,如翻边设计,以防线束穿过时对线束摩擦而造成绝缘层破损。为了提高保护设计可靠性,在装配前对包扎材料应进行环境筛选试验,避免不合格的产品进入下一环节;还应在设计选型时针对不同部位的环境应力,对不同包装材料进行加速寿命试验,以选出综合性能最好的一种。

高压线束电压定义:DC:60V

绝缘:指使用不导电的物质将带电体隔离或包裹起来,以对触电起保护作用的一种安全措施;有强电作用下,绝缘物质可能被击穿而丧失其绝缘性能。因此,电气线路与设备的绝缘选择必须与电压等级相配合,而且须与使用环境及运行条件相适应,以保证绝缘的安全作用。高压线束一般都是采用双重绝缘,耐压:把一个高于正常工作的电压加在被测设备的绝缘体上,并持续一段规定的时间,如果其间的绝缘性足够好,加在上面的电压就只会产生很小的漏电流。如果一个被测设备绝缘体在规定的时间内,其漏电电流保持在规定的范围内,就可以确定这个被测设备可以在正常的运行条件下安全运行。

接插件的IP等级防护要求:高压接插件连同线束连接HEV/EV的动力总成系统,不仅是车辆驱动的关键能源输送线,影响车辆功能及性能,同时,也是一个影响安全性能的关键因素,会引起车辆抛锚、着火,甚至会产生电击,从而车辆使用者的生命安全。IP防护设计。试验证明,裸露于潮湿空气的高压端子会更容易腐蚀,也更危险,因此在可能的情况下,所有的高压插件的防护等级要求在IP67以上,当然,位于底盘或前舱等更恶劣的情况下必须更高。

防触指功能设计:整车的高压系统设计需保证在单点失效的情况不影响操作

人员的安全,即便裸露的插件,也要保证人员徒手操作不造成危害,因此,护套与端子的设计使得人手指无法直接接触到端子。

高压连接器作为高压线束的关键核心部件,其特点与高压线束大部分一致,其中以下特点较为突出:

耐压性:满足爬电距离和电器间隙要求,满足750V额定电压要求;

安全性:具有高压互锁功能,未对配插件满足IPXXB要求,对配状态插件满足IPXXD防护要求。电气间隙和爬电距离,满足污染等级3的设计要求。

车用高压导线最大的特点是耐高电压,目前市场应用高压导线处于600V交流/1000V直流耐高压水准,随着续航里程提升而需要更大功率输出,将需要更高耐压等级的高压导线,耐压等级将达到以及高于1000V交流/1500V直流的水准。另外,对于高压大电流模块用到的高压导线,因为高功率、车内空间和布线设计的要求,高压导线具有耐大电流、耐高温、阻燃、高柔性和EMC抗屏蔽性能等特点,从而满足新能源汽车市场应用。

充电口相对于其他高压连接器,它的接触端子插拔后易损,导致接触区域阻抗变大,发热,烧蚀等,因为一部分为室外使用,污染等级为3级,实际情况还要高于这个污染等级,特别是充电桩端的产品,基本无防护,故塑胶材料选材需考虑高温和耐油等特性,防护等级必须满足插合前IP54,插合后IP55,而实际应用场景还要高于这个标准。

从标准来看,充电口需要满足GB/T20234.1的要求,快充接口和慢充接口分别还需要满足GB/T20234.2和GB/T20234.3的要求。充电口需要同时满足互操作性标准GBT34657.2-2015要求。

目前的充电口普遍存在的待解决的问题包括:交流63A发热、烧蚀暂时没有比较好的解决办法,充电枪卡钩强度无参考标准,实际使用中容易发生断裂等。

线路设计长度的合理性:

通常汽车上根据用电器在车身上的实际布置位置来确定电线束的各部分的长度,并且所有由线束经过的地方都有固定的扎带或孔位来将线束固定。所以线束可靠性受线束总成上各分支的尺寸的影响也较大。线束如果过长,不仅浪费了空间和材料,也容易导致在车辆行驶过程中因与其它部件的接触而产生摩擦,加速了线束的磨损,进而引起短路等问题。因此,线束的设计长度一定要比实际长度稍有富余,一般适宜的松弛度量根据不同环境为0.05-5%。

高压线束基本使用大平方所以对电缆的最小折弯半径也有一定的要求通常为电缆外径的5D;高压线束颜色要求:为了起到警示作用高压线束必须使用橙色;也可附带高压警示标识

关于新能源电动汽车高压线束特点就为您分析到这里了,相信读完之后,您对于新能源电动汽车高压线束的认识又更进了一步,如果您想了解更多与新能源连接器相关的知识,可以关注我们的资讯频道。如需采购优质的新能源连接器相关的产品,可以直接拨打我们的热线电话:400-6263-698,专业工程师免费为您答疑解惑。仁昊伟业科技,专业的新能源连接器生产厂家,有着十五年的新能源系列产品生产经验,品质可靠,通过了ISO认证,符合国际环保要求,一年内免费质保,售后体系完善,您还在犹豫什么,直接来我们这里下单吧。

新能源储能连接器弯式12mm黑色塑料铜牌连接300A

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新能源车刺激政策延期2年 连接器内供红利

行业的寒冬全球汽车产业下滑已经是个共识,几乎所有数据统计机构给出的数据都显示2019年是汽车,而2020年开年初更可谓冰冻期,上游汽车新能源连接器也被“冻僵”了!

2020年,受疫情的影响,许多车企停工停产。位于美国底特律的三大汽车制造商福特、通用、克莱斯勒相继宣布关闭一些工厂以阻止新冠疫情的传播,三巨头的决定也迅速影响到其他汽车制造商,截止目前,全球超过150家汽车工厂按下“暂停键”。

全球汽车企业停工停产,不仅让汽车行业萧条,也给许多汽车零部件企业带来沉重打击,我国汽车零部件更是不堪重负,据悉,我国汽车零部件贡献了全球市场的80%。

但零件大多侧重于中低端领域,连接器等高端零部件仍然需要依赖大量进口。

当前,国内汽车产业链已基本实现复工,但疫情切断了部分国外供应链,国内连接器厂商能否扛起接盘重担,是连接器行业未来一大考验。中短期看,连接器的生产和出口业务将受到影响;但长期来看,疫情冲击或加速国产替代,渗透率有望继续提升。

中国疫情虽然得到有效控制,企业有序复工复产,但目前看,汽车消费市场前景并不见得比其他国家好,工信部副部长辛国斌表示:“整个汽车行业面临着消费不振的问题。”3月31日,国务院召开常务会议,出台将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年等拉动汽车消费的举措。

在全国经济遭受巨大考验的一年,这一政策的出台,将使得未来2年新能源汽车及其供应链得到一定程度的缓冲,同时,也加快了新能源汽车深融传统汽车市场,利好布局新能源汽车的供应链。汽车市场是连接器最大的终端应用领域,而新能源汽车用连接器更是连接器最重要的终端市场之一,同时相关技术指标要求也要高于传统汽车。

近年来,国内连接器龙头厂商积极布局新能源汽车连接器领域,如中航光电就是国内较早切入新能源汽车连接器领域的龙头企业,目前新能源汽车已成为该公司第二大民品业务。

两年的政策红利缓冲期有利于改善今年新能源汽车下滑的局面,对于未来想深耕新能源汽车用的连接器厂家来说,也是锻造强化自身产品质量重要的2年,有利于改善未来我国汽车用连接器进口强劲,出口乏力的局面。

本文来源:http://www.renhotec.cn/xny-ljq/9306/

新能源汽车连接器生产时需要考虑的因素有哪些

相信大家都很清楚,在新能源汽车这样一个新型领域,高压连接器是重要的器件,主要有接触体、绝缘体、壳体及附件等几部分组成。由于新能源汽车工作电压范围从传统汽车的12V提升到400V,对连接器的质量和精度提出了更高的要求,在整车和充电设施上都有应用。

新能源汽车连接器生产企业分布全球,其中大多数为日本企业,包含住友、日产、矢崎、丰田等。国内企业中较强的为巴斯巴和南方电网。中航光电、永贵电器、江苏瑞可达等批量供货的国内连接器厂也逐渐成长起来。就全球连接器市场而言,市场集中度较高,基本被美国、日本等国家占据。其中泰科一家占比就超过20%。整车上高压连接器用于连接如下系统:动力电池、高压线束、开关、电动空调、DCDC、充电器、直流充电口、交流充电口、电机、逆变器等。

高插拔次数、耐热性和载流能力是开发时重点考虑的因素。新能源汽车连接器生产在选材方面要采用具备耐高温性能的材料,在密封、屏蔽和防水等要求上也比传统汽车连接器要高,因此成本也更高。从技术构成来看,电控、电机连接器的专利较多,对充电、电池连接器和接地屏蔽的改进较少。纯电动汽车和插电式混合动力汽车工作电压超过300V,工作电流通常为几百安培,高压线缆为电动车运行的可靠性和安全提供了保障。

不同于传统汽车12V的电压,高压线缆需要考虑防止过热或燃烧,屏蔽性能,防水防尘,与整车电气系统的电磁兼容性。在实际使用中,高压线缆产生的磁干扰会影响到汽车信号线路中的数据传输的完整性和准确性,严重时会影响到整车的安全性。因此高压线缆需要采用屏蔽线等方法来减少磁干扰。涉及到电池包电压采集和温度采集的线缆对压接工艺要求很高,需要使用液压设备取代传统的工艺。为了降低油耗,用铝来代替目前广泛使用的铜来加工为高压线缆,也是一个技术发展的趋势。

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新能源连接器厂商要怎样在市场上突出重围

经济的发展,让我们更多的开始关注环境、能源方面的问题,比如以往的汽车产品,也在开始大量使用新能源连接器方面的产品,这样一来,也给了新能源连接器生产厂商带来新的机会。但是新能源连接器生产厂商有那么多,他们要怎么才能在竞争激烈的市场上突出重围呢?下面仁昊伟业就以自身的经验来为您分享一些干货,一起来看看吧。

在新能源连接器市场上,对于客户来说,他们选的不仅仅只是一款普通的新能源产品,而是要选择更加安全便捷的服务。因此,新能源连接器厂商,想激烈的竞争中突出重围,就必须要做好以下四点:

一.厂房选择

在准备建厂初期,尽量选择工业发达的地区。因为市场的发展是我们最基本的要素,我们已经有了需求厂商和经销商,但是也要注意市场和经济效益。

二.质量把关

对于一个新能源连接器厂商来说,没有比做好产品质量把关更重要的事情,因为产品质量是厂家的立足之本,质量过关,口碑与客户便会慢慢累积起来。

三.售后服务

不少客户采购完新能源连接器之后,非常担心产品出现问题,找不到人处理,这个时候就要要求新能源连接器厂商开启售后服务,解决客户的后顾之忧,定期为客户提供检测、维修等服务。

四.平台拓展

在如今这样的网络时代,要发挥各种优势,拓宽销售平台,开展电子商务,让更多的用户更方便的看到您的产品,实现用户与企业的双赢。

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本文来源:http://www.renhotec.cn/xny-ljq/9272/

科普一下新能源连接器组成部分

新能源连接器,光听名字,我们应该就应该能猜到他与新型能源有关。目前,新能源连接器多用于新能源汽车中,有着节能环保的功效,那么您知道新能源连接器的组成部分是什么吗,下文中,仁昊伟业工程师将重点为您介绍一下新能源连接器是怎样组成的,希望通过我们的讲解,您能对新能源连接器有一个更深入的认识。

在了解新能源连接器组成部分之前,最好先弄清楚电子连接器的作用,它主要是架起电路之间的桥梁,让电流正常流通,最后让设备可以正常运转。新能源连接器也不例外,只不过它架起的是新能源汽车中的设备桥梁。至于它的构成部分,与电子连接器大体相似,绕不开接触件、绝缘体、壳体、附件四个部分,具体内容如下:

一、新能源连接器构成之一:接触件

接触件是完成新能源连接器电连接功能的核心零件之一,主要由阳性接触件和阴性接触件组成接触对,然后通过阴、阳接触件的插合完成电连接。

二、新能源连接器构成之二:绝缘体

绝缘体也被称为新能源连接器的基座或安装版,其作用是让接触件能够根据需要的位置和间距排列,并确保新能源连接器产品接触件之间和接触件外壳之间的绝缘性能。

三、新能源连接器构成之三:壳体

新能源连接器产品的壳体,也被人们称为外壳,是产品的一个外罩,主要作用是为产品内部的绝缘安装板、插针提供机械保护,并提供插头和插座插合时的对准,进而将电子连接器固定到设备上。

四、新能源连接器构成之四:附件

新能源连接器产品附件大都有标准件和通用件,也分为结构附件、安装附件两部分。在结构附件中,包含了卡圈、定位键、定位销、导向销、联接环、电缆夹、密封圈、密封垫等;在安装附件中,则包含了螺钉、螺母、螺杆、弹簧圈等。

关于新能源连接器组成部分的知识就介绍到这了,任何连接器产品,它的构成部分都离不开接触件、绝缘体、壳体、附件这四样,仁昊新能源连接器组成部分除了这些基本的构件以外,还有一些特殊的工艺处理,产品品质优良,通过了ISO认证,在市场上有着良好的口碑,如果您想采购新能源连接器相关的产品,请拨打我们的热线电话:400-6263-698,专业工程师免费为您服务。

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来认识下新能源汽车连接器吧

仁昊官网上面,关于传统连接器方面的技术资料已经非常多了,这一期,我们想为新能源汽车连接器做一个专访,旨在让广大用户可以更好的认识新能源连接器。汽车,在当下人们的生活当中,非常常见,但是您对于汽车当中应用的连接器了解多少呢,特别是对于新推出的新能源汽车,更是使用到了更加节能的连接器产品。下面,让我们一同来了解一下什么是新能源汽车连接器。

过去十年,大量的燃油汽车,消耗了数不尽的资源,也给环境带来了严重的负担,所以,社会慢慢转型,开始推出新能源汽车,更好的保护我们的环境。新能源汽车中,使用到的连接器,最先考虑的问题是新能源连接器的工作电压。

新能源汽车连接器电压范围必须在400V~600V之间,工作电流也要达到50A~300A,甚至更高。之所以要以一个高标准去防止触电,是因为人们不可避免的会接触汽车的发动机仓。此外,在这样高的功率要求下,电磁干扰就成了另一个重要课题。汽车新能源连接器在插拔的过程中,会产生电弧,它会对电气连接和电子设备带来不小的危害,严重时可能引起汽车的自燃。这就要求各大厂商对新能源连接器进行特殊的设计与研发。德索电子生产的每一款新能源汽车连接器产品,均严格按照行业标准执行,质量可靠,值得信赖。

新能源汽车连接器想要维持一个较高的性能,离不开各大厂商严格的设计规范,只有科学合理的生产,才能保证产品的品质。比如,想在暴露的情况下防止高压把空气击穿,那么生产设计时就要保留一定的空气间隙;在比如,在高电压大电流的情形下,温度的升高不可以超过额定值;在比如,选择新能源汽车连接器外壳材料的时候,要考虑的重量、强度、是否易于加工等因素,而且在不同温度下怎样保持产品稳定性、导电率等。

好了,关于新能源汽车连接器的知识就介绍到这里了,更多与新能源汽车连接器相关的技术文档,仁昊工程师会继续整理,定期更新至官网博客,感兴趣的用户记得关注我们的网站最新动态。仁昊伟业科技,是国内专业的电子连接器生产商,我们生产过大量的新能源汽车连接器产品,性能优越,价格合理,接受定制,交期及时,欢迎您拨打我们的热线电话:400-6263-698,咨询新能源汽车连接器相关事宜。

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简述一下新能源连接器未来发展的方向

近几年,国家非常重视环保问题,包括汽车产业,也在逐渐往绿色环保方面引导,随之而来的便是新能源汽车市场的繁荣。新能源汽车市场的发展,就意味着这个市场需要更多的新能源连接器,那么您可知道新能源连接器未来发展的四个方向是什么吗,下文中,仁昊伟业工程师将重点为您介绍一下新能源连接器未来发展方向的知识。

新能源连接器未来发展的方向,主要可以从安全化、绿色化、多样化、模块化四个方面来讲解,具体内容如下:

安全化:

新能源汽车连接器要承受更高电流与电压,而连接器在工作过程中更是要承受高强度震动、高温、水雾以及灰尘等恶劣环境,因此连接器的安全性必然是人们关注的重中之重。

绿色化:

新能源汽车之所以发展势头如此迅猛,正得益于人们对环保的日益关注与重视,未来人们对连接器的材料选择也会愈加苛刻,对人体、对环境的危害力求最小。

多样化:

新能源汽车线束的布局的多样化,对连接器的结构、安装空间、尺寸等将会有更多样化的需求。

模块化:

连接器逐渐走向模块化设计,快速满足客户的多样化需求。因此、我们有理由相信,连接器在未来市场中一定会前景广阔,大放异彩。

读完上文之后,您对于“新能源连接器未来发展的四个方向是什么”应该清楚了,后续仁昊伟业运营团队会整理更多新能源连接器相关的技术文档,供广大用户免费查阅。如需采购新能源连接器相关的产品,请直接拨打我们的热线电话:400-6263-698,专业工程师免费为您服务。仁昊伟业,是一家专业的连接器生产厂商,至今已有是十四年的连接器生产经验,所生产的连接器产品销往全球上百个国际及地区,深受用户的信赖。