高压互锁连接器

高压互锁技术的实现，需要如下设备共同完成：高压互锁连接器及高低压导线，闭合的低压电源信号周转回路，高压互锁监测回路及监测器（监测模块可以在电池管理系统BMS上，也可以在整车控制器VCU上，或者二者分别具备监测功能），直接受高压互锁监测信号控制的高压继电器（如果有），VCU根据高压互锁监测结果控制的高压继电器。

高压互锁监测器分为两种，一种是监测高压回路是否完整连接，另一种是监测高压电气外壳是否就位。两种监测器分别用在不同的高压互锁系统中，不能混用。

由于电动车动力系统是由多个子系统组成的，他们两两之间都是靠高压连接器相互连接，同时运行的环境十分恶劣，大多数工况处在振动与冲击条件下，因此高压互锁设计是确保人员安全和车辆设备安全运行的关键。总体来看，电动汽车高压互锁回路设计须遵循以下原则：

1)HVIL回路必须能够有效、实时、连续地监测整个高压回路的通/断情况;

2)所有高压连接器应具备机械互锁装置，并且只有HVIL回路先行断开以后才能接通连接器;

3)所有高压连接器在非人为的情况下，不能被接通或断开;

4)HVIL回路应具备在某种特殊情况下，可以直接通过BMS检测HVIL回路，直接断开高压回路;

5)无论电动汽车在任何状态，HVIL在识别到危险时，车辆必须对危险情况做出报警提示，需要仪表或指示器以声或光报警的形式提醒驾驶员。

1、纯电动汽车(EV)高压互锁回路

与传统车相比，EV车辆新增电机、电机控制器、DC/DC、高压动力电池、高压压缩机等高压用电或供电装置。

GB/T 18384.1-2015，GB/T18384.2-2015， GB/T18384.3-2015《电动汽车安全要求》等相应的法规要求：纯电动车高压系统中的电器元件应具绝缘防护性，可以通过绝缘、遮拦、外壳和金属网板等一些防护装置来防止直接接触。防护装置应牢固可靠，并耐机械冲击。防护装置只能通过专业工具或维修钥匙打开或去掉而进行相应的维修、维护。而高压连接器非人为自行断开都不应导致车辆产生危险。

2、插电混合动力汽车(PHEV)高压互锁回路

1)互锁线束应从各高压零部件低压接口引出且与高压线束分开布置;

2)高压互锁回路中各高压器件的串联顺序应按下图所示进行。

3、混合动力汽车(HEV)高压互锁回路按照GB/T 19751《混合动力电动汽车安全要求》、GB/T 18384.1《电动汽车安全要求第1部分：车载储能装置》、GB/T 18384.2《电动汽车安全要求第2部分：功能安全和故障防护》、GB/T18384.3《电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护》法规要求，HEV动力电路系统的带电部件，应通过绝缘或使用盖、防护栏、金属网板等来防止直接接触。这些防护装置应牢固可靠，并耐机械冲击。在不使用工具或无意识的情况下，它们不能被打开、分离或移开。而且电气联接件任何不期望的断开都不应导致车辆产生危险。